湖州市西门子代理商要且持续增长的业务。与环保相关的业务组合为西门子创造的营收从2008年的190亿欧元增长至如今的330亿欧元，占公司整体营收达42%。2012财年，西门子环保产品和解决方案在全球范围内助力客户实现减少了二氧化碳排放3.32亿吨。
业务一直是围绕工业控制系统、伺服驱动和电机展开，而这也正是工业机器人的几大核心部件，因此公司能够“顺理成章”地快速切入机器人领域。“我们的目的就是想利用自身成熟的技术，从市场需求出发，为客户提供*优的机器人解决方案，进而帮助客户提高生产效率、降低生产成本。”，经过近二十年发展，华中数控目前已掌握了多项机器人控制和伺服电机的关键核心技术，在控制器、伺服驱动器和电机这三大核心部件领域，均具备了很大的技术优势。“现在发力工业机器人可谓正当其时。”
当今我们正处于工业3.0向工业4.0迈进的历史过程中，在工业3.0时代，我们的车间里，生产线以及中央监控室是高度自动化的，但是这和产品的研发部门之间还是没有联系的，而工业4.0的意思是从产品的研发设计到产品被生产出来，它们之间要建立起联系，如果能实现这一点，我们就进入了工业4.0时代。从这点来讲，我们的SEWC已经从相当大的程度上实现了产品的设计研发和生产之间的交互联系，所以就SEWC来讲
制造企业已经意识到他们正面临着巨大的时间、成本、质量等压力。湖州市西门子代理商在设计部门，CAD&PDM系统的应用获得了成功。同样，在生产部门，ERP等相关信息系统也获得了巨大的成功，但在解决“如何制造→工艺设计”这一关键环节上，大部门国内企业还没有实现有效的计算机辅助管理机制，“数字化工厂”技术则是企业迎接21世纪挑战的有效手段。在汽车行业，数字化工厂更是发挥着重要的作用。从产品设计到制造开始的工作转换是汽车开发过程中*关键的步骤之一，“数字化工厂”规划系统可以通过详细的规划设计和验证预见所有的制造任务，在提高质量的同时减少设计时间，从而加速汽车开发周期；并且还可以消除浪费，减少为了完成某项任务所需的资源数量等。此外，“数字化工厂”规划系统通过统一的数据平台，实现主机厂内部、生产线供应商、工装夹具供应商等的并行工程。
无异于帮助制造企业实现了可视化生产，从而优化工艺、降低成本、提高产品质量，真正构建起数字化的透明工厂。通过数字化工厂的建立，信息可以全部覆盖，湖州市西门子代理商各方面的信息都能控制，使得各个环节都处于*优状态，以此来保证企业的核心竞争能力。
工厂在长春投产，这也是奥迪在全球*先进的工厂。之所以将其称为全数字化工厂，从设计上说，该工厂采用了全数字化设计，在计算机中按照生产线、设备、人员1：1的尺寸设计，实现了生产线一次试车成功，无需设备调整，大大节省了时间成本和设备调整带来的不可预见成本。更重要的是，这条生产线不仅为现有产品提供支持，更为是为未来5年即将投产而量身打造的。*令人兴奋的是，这个工厂完全由一汽大众的工程技术人员设计的，由中国的工程公司建造的。这种全数字化的工厂设计，已经被应用于一汽大众的四川成都工厂和广东佛山工厂。全数字化生产的概念不仅全面应用于一汽大众长春工厂，而且实现了全数字管理模式的可克隆化。在一汽大众的成都工厂旁边，一大批零部件工厂跟随落户，这与其说是生产配套的前移，不如说是数据链的近距离衔接。因为，这些零部件工厂都来自一汽大众原来的配套企业。这些零部件工厂中，一些是生产大型、不变运输的大型零件，如保险杠；另一些工厂的母体仍在其他省份，在成都的只是通过零部件的组装形成总成，并向工厂供应生产好的模块。如此近距离的布局，一方面拉动了当地的就业，同时缩短了运输距离，降低了物流成本，保证了一汽大众的零库存管理，保证了准时化生产。目前，尚未投产的广东佛山工厂也是按照这种模式建立的。这种管理模式的克隆，标准不走样的平移，显示出全数字化生产强大的生命力，也显示出管理者高超的管理水平和良好的团队精神。